1. Prisen på råvarer er steget voldsomt

Siden politikken for strømafbrydelse blev styrket i september, er den indenlandske produktion af ferronickel faldet kraftigt. I oktober var forskellen mellem strømudbud og -efterspørgsel i forskellige regioner stadig stor. Nikkelvirksomhederne justerede deres produktionsplaner i henhold til effektbelastningsindikatorer. Det forventes, at produktionen i oktober vil vise en nedadgående tendens.

Ifølge fabrikkens feedback er de umiddelbare produktionsomkostninger for ferronickel-anlægget steget betydeligt på grund af den seneste stigning i prisen på hjælpematerialer; og virkningen af ​​​​politikken for strømafbrydelse har ført til en reduktion i fabrikkens produktionsbelastning, og de gennemsnitlige omkostninger er steget betydeligt sammenlignet med kontinuerlig produktion. Ud fra den nuværende markedspris er fabrikkernes umiddelbare produktion på randen af ​​​​tab, og individuelle virksomheder har allerede tabt penge. Til sidst steg prisen på metalplader igen og igen. Under politikken med dobbelt kontrol af energiforbruget fortsætter den svage situation for markedsudbud og -efterspørgsel, og ferronickel-virksomheder står endnu engang over for et vanskeligt dilemma. Under markedets selvreguleringsmekanisme vil en ny runde af priskonvertering også blive udløst.

2. Søfragtraterne fortsætter med at stige

Udover at blive påvirket af miljøpolitikker og råvarepriser har ændringer i transportomkostninger også en større indflydelse.

Ifølge Shanghai Export Container Freight Index (SCFI), offentliggjort af Shanghai Aviation Exchange, faldt det seneste SCFI-fragtindeks for første gang efter 20 uger i træk med stigninger. Speditøren sagde, at selvom fragtraten er faldet en smule på overfladen, opkræver rederierne stadig et tillæg for den generelle fragtprisstigning (GRI) i oktober. Derfor skal den faktiske fragt stadig lægges til GRI-tillægget for at være den reelle fragtrat.

Epidemien har forstyrret frem- og tilbagetransporten af ​​containere. På grund af den gode kontrol af epidemisituationen i Kina blev et stort antal ordrer overført til Kina til produktion, hvilket resulterede i eksport af emballage i store mængder, hvilket forværrede manglen på plads og tomme containere. Som følge heraf er søfragt fortsat steget.