1. Prisen på råvarer er skudt i vejret

Siden strømbegrænsningspolitikken blev styrket i september, er den indenlandske produktion af ferronickel faldet kraftigt. I oktober var forskellen mellem strømforsyning og efterspørgsel i forskellige regioner stadig stor. Nikkelvirksomheder justerede deres produktionsplaner i henhold til strømbelastningsindikatorer. Det forventes, at produktionen i oktober vil vise en nedadgående tendens.

Ifølge fabrikkens tilbagemeldinger er de umiddelbare produktionsomkostninger for ferronikkelanlægget steget betydeligt på grund af den seneste stigning i prisen på hjælpematerialer; og effekten af ​​strømbegrænsningspolitikken har ført til en reduktion af fabrikkens produktionsbelastning, og de gennemsnitlige omkostninger er steget betydeligt sammenlignet med kontinuerlig produktion. At dømme ud fra den aktuelle markedspris er den øjeblikkelige produktion af fabrikker på randen af ​​tab, og enkelte virksomheder har allerede tabt penge. Til sidst steg prisen på metalplader igen og igen. Under politikken med dobbelt kontrol af energiforbruget fortsætter den svage situation med markedsudbud og efterspørgsel, og ferronickelvirksomheder står igen over for et vanskeligt dilemma. Under markedets selvreguleringsmekanisme vil en ny runde priskonvertering også blive udløst.

2. Søfragtraterne fortsætter med at stige

Udover at blive påvirket af miljøpolitikker og råvarepriser, har ændringer i transportomkostninger også større indflydelse.

Ifølge Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) udgivet af Shanghai Aviation Exchange faldt det seneste SCFI-fragtindeks efter 20 på hinanden følgende uger med stigning for første gang. Speditøren sagde, at selvom fragtraten er faldet lidt på overfladen, opkræver rederierne stadig et General Rate Increase-tillæg (GRI) i oktober. Derfor skal den faktiske fragt stadig lægges til GRI-tillægget for at være den reelle fragttakst.

Epidemien har forstyrret containernes tilbagevenden. På grund af den gode kontrol med epidemien i Kina blev et stort antal ordrer overført til Kina til produktion, hvilket resulterede i eksportvolumenemballage, hvilket forstærkede pladsmangel og tomme containere. Som følge heraf er søfragten fortsat med at stige.